我們很高興參觀(guān)了由汽車(chē)輕極客組織的天津一汽大眾工廠(chǎng)。由于一些不可抗拒的原因，我們只參觀(guān)了焊接車(chē)間和裝配車(chē)間。據敘述者介紹，焊接車(chē)間有1140臺機器人，是目前使用機器人最多的單車(chē)間。自動(dòng)點(diǎn)焊、自動(dòng)涂膠、自動(dòng)沖鉚都是通過(guò)這些機器人實(shí)現的。在線(xiàn)測量極大地保證了車(chē)身精度和強度的穩定性。激光焊接采用**上**進(jìn)的三光斑激光焊接技術(shù)，比人工焊接強度高30%左右。奧迪在總裝車(chē)間Q3、大眾探岳采用國內**進(jìn)的整體底盤(pán)組合方式，通過(guò)3D定位擰緊方法將結合精度控制在毫米級。僅僅參觀(guān)兩個(gè)車(chē)間就激發(fā)了我對科技的熱情。由于我的專(zhuān)業(yè)也與機械和制造相關(guān)，我對激光焊接技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

激光焊接技術(shù)最早應用于軍事坦克制造領(lǐng)域。當時(shí)，雖然激光焊接技術(shù)可以提供遠高于傳統焊接技術(shù)的焊接強度，但其焊接成本只能由一個(gè)國家承擔。后來(lái)，隨著(zhù)激光焊接技術(shù)的進(jìn)步，擅長(cháng)車(chē)身制造硬技術(shù)的大眾集團在20世紀90年代將軍事領(lǐng)域獨特的激光焊接技術(shù)應用于汽車(chē)焊接領(lǐng)域。

激光焊接主要用于車(chē)身焊接和拼接坯板焊接，如頂蓋和側車(chē)身焊接。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的需求，有必要改進(jìn)車(chē)身和制造技術(shù)，車(chē)身價(jià)值約占汽車(chē)總價(jià)值的1/5。激光焊接工藝可顯著(zhù)提高車(chē)身的抗沖擊性和抗疲勞性，如降低車(chē)身重量、提高車(chē)身裝配精度、提高車(chē)身剛度等。激光焊接由控制，激光焊接具有很強的靈活性和機動(dòng)性?？珊附犹厥庑螤畹拈T(mén)板、擋板、齒輪、儀表板等部件，也可完成車(chē)頂、側圍、發(fā)動(dòng)機架、散熱架等部件的組裝。如果加上光纖傳輸系統和機械手，可以實(shí)現汽車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化。

當我們注意到路上來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛時(shí)，我們會(huì )發(fā)現有些車(chē)的頂蓋上有兩條不雅的橡膠帶，而有些車(chē)的頂蓋就像一塊平板鋼板，美觀(guān)流暢，看起來(lái)特別漂亮。然而，除了美觀(guān)之外，這樣的車(chē)型可能會(huì )在關(guān)鍵時(shí)刻**限度地保護乘客的安全。不同的原因是汽車(chē)是否采用激光焊接。

當然，這不僅僅是一汽大眾所做的。事實(shí)上，激光焊接技術(shù)基本上用于寶馬、奧迪、奔馳、保時(shí)捷等豪華車(chē)。但德國大眾也在中低端車(chē)型中使用。目前，一汽大眾全系列采用激光焊接技術(shù)。

綜上所述，采用激光焊接技術(shù)，可以降低工件連接之間的接頭寬度，不僅減少了板材的使用，而且提高了車(chē)身的剛度，大大提高了安全性。這不僅增強了車(chē)輛的安全系數，而且使車(chē)身更加穩定，**限度地保證了乘客的安全。